Taxe kilométrique poids lourds en Belgique : ce qui change en 2026

Depuis le 1er juillet 2026, la taxe kilométrique de vos camions coûte plus cher dans les trois Régions. La Flandre ajoute une composante CO2 au calcul, la Wallonie applique sa deuxième hausse de l’année et Bruxelles indexe ses tarifs. Mise à jour : [date de publication].

Le principe

Tout poids lourd de plus de 3,5 tonnes de masse maximale autorisée paie au kilomètre parcouru sur le réseau soumis, via un boîtier embarqué (OBU). Le montant dépend du poids, de la norme Euro et, en Flandre, de la classe CO2 du véhicule. L’organisme interrégional Viapass coordonne le système et publie les grilles tarifaires.

Flandre : la composante CO2

La Flandre calcule la taxe avec une composante CO2 depuis le 1er juillet 2026. Le transporteur doit déclarer lui-même la classe CO2 de chaque véhicule. Un camion immatriculé avant le 1er juillet 2019 tombe en règle générale dans la classe la moins favorable, la meilleure classe restant réservée aux véhicules zéro émission. Le secteur estime la hausse à environ 40 % pour la plupart des flottes.

Wallonie : deux hausses en 2026

La Wallonie a indexé ses tarifs de 1,91 % au 1er janvier 2026, puis les a relevés de 5,7 % au 1er juillet. La redevance s’applique aux autoroutes et aux principales nationales gérées par la SOFICO, soit environ 2 700 km de voiries.

Bruxelles : l’indexation annuelle

Bruxelles indexe ses tarifs chaque 1er juillet, sans changer la formule de calcul. Le logiciel des OBU se met à jour sans intervention de votre part.

Aux Pays-Bas aussi

Les Pays-Bas ont remplacé l’Eurovignette par un péage au kilomètre le 1er juillet 2026. Notre article sur la taxe kilométrique néerlandaise détaille les règles.

Réduire la facture

La taxe se calcule au kilomètre : chaque trajet évité ou raccourci compte. Notre formation conduite rationnelle apprend à vos chauffeurs à consommer moins et à mieux planifier leurs trajets.

Grilles tarifaires complètes : Viapass.