Depuis le 1er juillet 2026, l’obligation du tachygraphe intelligent version 2 (G2V2) touche aussi les utilitaires de plus de 2,5 tonnes en transport international. Pour les poids lourds, le rétrofit est terminé depuis août 2025. Mise à jour : 08/10/2026
Le calendrier
| Date | Ce qui s’applique |
|---|---|
| 21 août 2023 | Tout véhicule immatriculé pour la première fois à partir de cette date doit avoir un G2V2 |
| 1er janvier 2025 | Les tachygraphes analogiques et numériques anciens doivent céder la place au G2V2 dans les véhicules en transport international |
| Août 2025 | Les tachygraphes intelligents de première version (G2V1) doivent à leur tour passer au G2V2 |
| 1er juillet 2026 | Les véhicules de 2,5 à 3,5 tonnes en transport international de marchandises ou en cabotage doivent avoir un G2V2 et respecter les temps de conduite et de repos |
Utilitaires légers : qui est concerné
L’obligation vise les véhicules et ensembles de plus de 2,5 tonnes et jusqu’à 3,5 tonnes qui transportent des marchandises pour compte d’autrui à l’international ou en cabotage. Vos chauffeurs appliquent alors le règlement européen 561/2006 sur les temps de conduite et de repos, comme sur un poids lourd. Rouler sans G2V2 quand il est obligatoire constitue une infraction grave.
Le transport pour compte propre échappe à l’obligation si la conduite ne constitue pas l’activité principale du chauffeur. Un véhicule homologué à 2,5 tonnes maximum reste aussi en dehors du champ.
Transport national
Le rétrofit ne concerne que le transport international. Un véhicule qui ne quitte jamais la Belgique garde son tachygraphe actuel. Un seul passage de frontière dans l’année suffit à le faire entrer dans l’obligation.
Former vos chauffeurs
Beaucoup de chauffeurs d’utilitaires découvrent le tachygraphe en 2026. Notre formation temps de conduite et chronotachygraphe leur apprend à utiliser l’appareil et à respecter les temps de conduite et de repos.
Référence officielle : SPF Mobilité, tachygraphe digital.